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总体来看，在如今机票价格越来越透明的时代，依靠所谓的“大数据杀熟”进行加价销售，越来越没有生存空间，尤其是对主要依靠流量、航司佣金和信息服务费变现，获客成本越来越高的平台来说。当然，不用大数据“杀熟”，却可以用大数据进行精准营销。据笔者了解，已经有航司和平台在研究用户画像，根据每个用户的需求偏好、购买习惯、购买偏好、行为特点，对特定产品进行定向投放，吸引购买和出行。

但据《今日印度》25日报道，印人党政府此次多次将NPR与NRC捆绑在一起。2003年，印人党政府内政部公告便将二者相提并论。另外，自2014年起再度执政的印人党政府于其2018-2019年内政部年度报告中称，NPR计划是朝着建立“印度公民国家登记簿”（NPIC）迈出的第一步。

所有人都看到了市场空间，行业玩家越来越多，不少公司是在大疆进入植保市场之后成立。他们认为，植保机应用分散在全国几个农业大省，农田大小不一且高度分散，总有大疆和极飞没有照顾到的领域。责任编辑：李锋#国庆168小时#[天安门广场地区临时限行措施]10月1日0时至10月7日24时，广场东侧路、广场西侧路、人民大会堂南侧路禁止车辆通行（持专项活动通行证的机动车除外），过往车辆（含公共电、汽车）可绕行正义路和人大会堂西路。

而且，全村常住人口还在减少。朱坤只有30多岁，如果出去打工，“好的话每月能挣四五千。”对自己的身份和待遇，村医们也很困惑——在国家编制之外，甚至没有书面劳动合同，干不好还有惩罚。平时都特别小心，因为出了医疗事故自己负责，可能“一下回到解放前”。

Simon：Of course as everybody knows the technological progress of China has by far surpassed the expectations of the past． Nobody would have thought only ten years ago that China could reach the current status within such a short time． In Germany we talked of the “economic miracle” in the 1950s． The Chinese “economic miracle” is at least as impressive， if not more impressive， than its German predecessor． But again I call for realism． The pride of the enormous progress must not seduce China to become overly self-confident and complacent． In many areas the United States is still the technology leader and will remain in that position for many years to come． The recent ZTE case is a telling example． Airbus is a strong European company． But according to its CEO 90% of the electronics in the Airbus planes are from the US．

德国人用一份国家战略回答了这个问题，在最近发布的德国《国家工业战略2030》中，提出通过国家适度干预重点工业领域，打造德国或欧洲的龙头企业，继续保持德国工业在欧洲乃至全球的竞争力。值得一提的是，在《国家工业战略2030》中，特别强调了“隐形冠军”对德国工业的重要性。